Рис. 1.1.1. Тракторы серии Arion

Новинка фирмы «Claas» — тракторы серий Arion500 и Arion600 (рис. 1.1.1). Они оснащены четырехцилиндровыми (Arion500) или шестицилиндровыми (Arion600) двигателями с четырехклапанным механизмом газораспределения, турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха (типа «воздух-воздух»), частичной рециркуляцией и охлаждением выхлопных газов, электронной си­стемой управления впрыском топлива CommonRail. Турбонагнетатель с из­меняемой геометрией лопаток турбины поддерживает высокий крутящий момент даже при низкой частоте вращения коленчатого вала, в результате не чувствуются «провалы» при разгоне.

Тракторы Arion540 и Arion640 оборудованы системой СРМ Boost (ClaasPowerManagement), обеспечивающей повышение мощности в шесть этапов на 15 кВт от номинального значения в зависимости от увеличения тягового усилия или отбора мощности на работу гидросистемы или ВОМ, что позволяет экономить топливо. По содержанию вредных веществ в выхлопных газах дви­гатели соответствуют нормам TierIII. Включение и выключение муфты сцепле­ния осуществляется с помощью вязкостной муфты. На тракторах устанавлива­ется автоматическая коробка передач Herashiftс шестью передачами в каждом из четырех диапазонов в одном из двух вариантов: с максимальной скоростью 40 или 50 км/ч. Переключение диапазонов осуществляется без использова­ния сцепления. Частота вращения ВОМ 540 и 1000 мин¹. По заказу возмож­на установка синхронного ВОМ и с частотой вращения 540/540Е/1000/1000Е. Кабина на четырехточечной подвеске оборудована кондиционером и инфор­мационным терминалом Cebisили Cis, с помощью которых можно также на­строить моменты автоматического переключения передач, передачу для трогания с места, реагирование механизма реверсирования. Управление часто используемыми функциями сосредоточено на правой стороне на многофунк­циональном подлокотнике Drivestick, а другими — на боковой консоли. По за­казу тракторы могут быть оборудованы подрессоренным передним мостом. Распределение массы между передним и задним мостами 47:53.

Тракторы серии Arion600С отличаются от предыдущей серии упрошенной комплектацией. На них устанавливаются шестицилиндровые двигатели с двухклапанной на каждый цилиндр системой газораспределения без рециркуля­ции выхлопных газов. Коробка передач Quadrishift— реверсивная, с четырь­мя передачами в четырех диапазонах, обеспечивает максимальную скорость движения 40 км/ч. Переключение передач происходит при нажатии кнопок «+» и «-» на рычаге газа.

Среди новинок фирмы — тракторы серии Axion. Они оснащены шестици­линдровыми двигателями с четырехклапанным механизмом газораспреде­ления, турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, электронной системой подачи топлива, подрессоренным передним мостом, передней и задней навесными системами и валами отбора мощности с дистанционным управлением. Включение полного привода и дифференциала автоматическое. Комплектуются автоматической коробкой передач HEXASHIFT(как на тракторах серии Arion) или бесступенчатой CMATICс максимальной скоростью движения 40 или 50 км/ч. Комфортные условия работы механизатора обеспечивает ка­бина с четырехточечной независимой подвеской, сиденьем с пневматической подвеской и низкой частотой собственных колебаний, многофункциональным подлокотником с джойстиком Drivestick, терминалом Cebis.

Фирма «Claas» также рекламировала на выставке универсальную само­ходную машину Xerion3800 с двигателем мощностью 253 кВт. Она может ис­пользоваться в трех вариантах: в качестве трактора, энергосредства или транс­портного средства. В варианте пропашного трактора кабина расположена в средней части машины. Смена ее положения производится в течение несколь­ких секунд нажатием кнопки. Машина оснащена бесступенчатой реверсивной четырехдиапазонной коробкой передач фирмы «ZF». Переключение между диапазонами происходит автоматически. Максимальная скорость движения вперед и назад 50 км/ч. Ходовая часть — полноприводная, все четыре колеса управляемые. Имеются межосевой и межколесный дифференциалы. Рабочее давление в гидросистеме 200 бар, подача насоса 190 л/мин. Управление ма­шиной оптимизируют электронная система управления двигателем и коробкой передач и бортовая информационная система Cebisс цветным монитором.

Новинка выставки — колесный полноприводной трехосный трактор TrisixVarioс шестицилиндровым двигателем мощностью 400 кВт (рис. 1.1.2). Каждое колесо соединено с остовом трактора через подвеску. По мнению специалистов фирмы «Fendt», он объединяет в себе преимущества колесных и гусеничных тракторов. Для оптимизации тягового усилия и давления колес на почву в кон­струкции трактора предусмотрена система регулирования давления в шинах. Оснащен двумя бесступенчатыми трансмиссиями Varioи тормозами с антибло­кировочной системой ABS, что позволяет двигаться с максимальной транспорт­ной скоростью более 60 км/ч. Предусмотрена возможность размещения за ка­биной грузов для балластировки и емкостей для технологического материала (удобрения, семена, жидкости и т.д.). Длина трактора 7,61 м, ширина 2,75 м.

Фирма «Fendt» продемонстрировала трактор мод. 820 Variogreentesс дви­гателем Deutz, работающим на рапсовом масле. В системе питания использу­ются два бака: для рапсового масла и дизельного топлива вместимостью 340 и 80 л соответственно. Запуск двигателя осуществляется на ди­зельном топливе, а после прогрева рапсового масла в теплообменнике системы охлаждения до 70°С (вяз­кость масла и дизельного топлива становятся примерно одинаковыми) или при мощности двигателя не ме­нее 25% от максимальной в течение20 с и более устройство Greentes автоматически переключает двигатель на рапсовое масло. При несоответствии этим параметрам происходит обратное переключение двигателя на работу на дизельном топливе. После выключения двигателя водитель должен вручную переключить его на дизельное топливо. Информацию о виде топлива, на котором работает двигатель, водитель полу­чает через специальный индикатор на терминале Vario.

По-прежнему представляют интерес пять серий тракторов (21 модель) с бесступенчатой трансмиссией Vario. Такая трансмиссия представляет собой комбинацию механической и гидростатической передач и обеспечивает диа­пазон скоростей движения вперед от 0 до 50 км/ч (0-60 км/ч на сериях 400 Varioи 900 Vario). При этом максимальная (транспортная) скорость достигается на экономичной пониженной частоте вращения коленчатого вала. Управление движением трактора осуществляется джойстиком (многофункциональным ры­чагом управления). Для трогания с места и набора скорости он передвигается вперед, для движения задним ходом — назад. Отклонение джойстика влево включает реверс трактора, при этом автоматически происходят замедление, остановка и ускорение в другом направлении. Соотношение между передней и задней скоростями движения водитель может запрограммировать.

В кабине тракторов с правой стороны расположена автоматическая система управления Variotronic (объединяет в едином блоке джойстик, терминал и па­нель управления), управляющая с помощью высвечивающегося меню, кнопок, клавиш и рукояток двигателем, трансмиссией, ВОМ, блокировкой дифферен­циалов, электромагнитными клапанами навесной гидросистем.

Рис. 1.1.2. Трактор TrisixVario

При остановке трактора автоматически включается тормоз, и водителю не надо нажимать на педаль; при запуске двигателя нажатием на одну клавишу активизируются ранее используемые функции, и трактор сразу готов к работе; сохраняется последовательность действий по управлению трактором на поворотной полосе, которые затем выполняются автоматически. На тракторах се­рий 800 Varioи 900 Vario(по заказу — на тракторах серий 400 и 700 Vario) применена электронная система управления двигателем и трансмиссией трактора TMS (Traktor-Management-System). Предварительно задав величину скорости движения, водитель включает систему TMS, и трактор независимо от нагрузки движется с заданной скоростью. Система TMSстремится обеспечить минимальный расход топлива. На тракторах серии 300 Varioна транспортных скоростях можно использовать функцию круиз-контроля.

На тракторах установлены двигатели с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, четырьмя клапанами на каждый цилиндр в системе газо­распределения, электронной системой управления EDC. Двигатели отличаются низким удельным расходом топлива — 194-205 г/кВт-ч. Тракторы оборудуются подвесками переднего моста и кабины.

По итогам выставки немецкое сельскохозяйственное общество (DLG) отме­тило серебряными медалями универсальную систему навески и автоматиче­скую систему блокировки дифференциала переднего моста тракторов серии 900 Vario. Включенная блокировка автоматически отключается при торможе­нии, угле поворота управляемых колес более 15° и скорости движения, превы­шающей 15 км/ч.

Фирма «JohnDeere» впервые из всех производителей применила на двух тракторах серии 7030 E-Premiumв системе электрооборудования генератор переменного тока мощностью 20 кВт (на отечественных тракторах устанавли­ваются генераторы мощностью 0,4-1 кВт) с напряжением 12 В (золотая медаль выставки). Привод генератора осуществляется от коленчатого вала двигателя, к которому он прифланцован. Эта мощность используется для привода венти­лятора системы охлаждения, питания компрессора, водяного насоса и другого электрооборудования. Трактор может использоваться как электрогенератор для питания внешних потребителей тока через розетку напряжением 230 В или через розетку трехфазного тока напряжением 230/400 В (мощность 5 кВт). Такая электрическая цепь закладывает основу для внедрения электроприво­дов на агрегатируемых орудиях.

Двигатели на тракторах шестицилиндровые, с четырьмя клапанами на цилиндр в системе газораспределения, электронной системой впрыска то­плива CommonRail, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, охлаж­дением наддувочного воздуха, системой рециркуляции отработавших газов. «Интеллектуальная» система регулирования мощности при кратковремен­ном увеличении нагрузки повышает ее на 18 кВт. По содержанию вредных веществ в отработавших газах соответствуют нормативам требований TierIII. Оборудуются одной из трех коробок передач: автоматическимиPowerQuadPlusи AutoQuadPlusили бесступенчатой AutoPower. Они обеспечивают мак­симальную скорость движения 40 или 50 км/ч. Передний мост на гидропнев­матической подвеске TLSPlus— трехрычажной, самовыравнивающейся, с ак­кумуляторами, диапазоном хода 100 мм. Кабина откидная, с автоматической гидравлической подвеской, телескопической рулевой колонкой с регулируе­мым углом наклона и центром управления CommandCenter. Система HMSPlus дает возможность запрограммировать и выполнять несколько последователь­ных операций на поворотной полосе одним нажатием кнопки.

Рис. 1.1.3. Гусеничный трактор мод. 9630 Т

Тракторы могут быть оснащены системами параллельного или автоматического вождения с использованием GPS на базе сигналов SF1 (бесплатный, точность вождения ± 30 см), SF2 (точность вождения ± 10 см) и StarFireRTK (точность вождения ± 2 см). По заказу поставляется устройство JDLink, предназначенное для управ­ления парком тракторов. Оно дает возможность фермеру из офиса в реальном времени отслеживать параметры функционирования трактора (расход топли­ва, коэффициент загрузки двигателя и др.), его точное местонахождение и дру­гую служебную информацию.

Фирма продемонстрировала на вы­ставке самые мощные модели тракто­ров с шарнирно-сочлененной рамой 9630 и 9630Т (рис. 1.1.3). Первый трак­тор колесный, второй — на гусеничном ходу новой конструкции с пневматиче­ской подвеской, позволяющей изме­нять дорожный просвет. Двигатели ра­бочим объемом 13,5 л оборудованы то­пливной системой с насос-форсунками и электронным управлением впрыском топлива, а привод вентилятора системы охлаждения — клиноременным вариатором. Нагретый воздушный по­ток, подаваемый вентилятором, отклоняется направляющими отверстиями в сторону от почвы и кабины, исключая тем самым повреждение растений и нагрев стекла кабины. Коробка передач AutomaticPowerShiftавтоматическая с переключением передач без разрыва потока мощности. Имеет 18 передач переднего и заднего хода, диапазон скорости движения вперед 2-42 км/ч. В соответствии с рабочей скоростью агрегатируемой сельскохозяйственной машины включается максимально возможная передача. При увеличении на­грузки на двигатель происходит автоматическое переключение на низшую передачу, при уменьшении — возврат к прежней передаче. Колесный трактор комплектуется сдвоенными передними и задними колесами одинакового раз­мера. По желанию заказчика через проставку монтируются строенные колеса. Гидронавесная система оборудована электрогидравлическим регулятором с силовым и позиционным регулированием. В гидросистему входит четырехсекционный распределитель с электрогидравлически управляемыми золотника­ми для подключения внешних потребителей.

Фирма «NewHolland» расширила серию тракторов Т 8000 и показала на выставке новую четвертую модель Т 8050 мощностью 239 кВт (рис. 1.1.4). Двигатель на тракторе шестицилиндровый, рабочим объемом 9 л (на преж­них моделях 8,3 л), по выбросам вредных веществ в выхлопных газах удовлет­воряет требованиям Tier 111. Имеет четыре клапана на цилиндр, турбонаддув, охлаждение наддувочного воздуха, электронное управление подачей топлива. Устанавливается один из четырех вариантов автоматических коробок передач, переключаемых под нагрузкой, в числе которых новая UltraCommandс числом передач 19x4, обеспечивающая максимальную скорость движения 50 км/ч. В подрессоренный передний мост встроена система, снижающая про­дольные колебания трактора при резком торможении и трогании с места. Предусмотрена блокировка подвески моста при навешивании тяжелых ору­дий. Блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов включается автоматически при переводе навешенного орудия в рабочее положение и от­ключается на разворотной полосе или по достижении скорости 16 км/ч. По сравнению с прежними моделями увеличена подача насоса гидросистемы с 146 до166 л/мин.

Рис. 1.1.4. Трактор серии 8000

Следующие новые тракторы фирмы «NewHolland» - четыре модели серии Т 6000. Они заменяют тракторы серии ТМ, по сравнению с ними более ком­фортабельные и имеют меньшую (на 25%) удельную массу, которая составляет 40,8 кг/кВт. Двигатели шестицилиндровые, рабочим объемом 6,73 л, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, электронной системой подачи топлива CommonRail, системами рециркуляции отработавших газов и управ­ления мощностью двигателя. По содержанию вредных веществ в выхлопных газах соответствуют требованиям TierIII. Имеется возможность программиро­вания двух частот вращения коленчатого вала: для работы в поле и выполнения поворотов. На тракторах используется одна из трансмиссий: RangeCommand™ (устанавливается серийно) или автоматическая PowerCommand™.Каждая из них имеет два варианта исполнения: числом передач 18x6 и максимальной транспортной скоростью 40 км/ч или 19x6, обеспечивающая максимальную скорость движения 40 или 50 км/ч. По заказу на тракторы устанавливают пе­редний моете подвеской Terraglide™ (угол поворота колес 55°) или Supersteer™, обеспечивающий сокращение времени разворота в конце гона за счет поворота колес на 65°, подвеску кабины ComfortRide™, пневмоподвеску сиденья, системы управления включения полного привода и блокиров­ки дифференциалов. Для автоматического разворота на краю поля система управ­ления позволяет за­программировать и сохранить в памяти до 28 функций, в чис­ле которых подъем и опускание навесных орудий, включение и выключение ВОМ.

Фирма «MasseyFerguson» дополнила серию тракторов MF5400 двумя новыми моделями MF5475 и MF5480 с двигателем мощностью 99 кВт (рис. 1.1.5). На первой модели установлен шестицилиндровый двигатель Perkinsра­бочим объемом 6,6 л, на второй — четырехцилиндровый SisuDieselрабочим объемом 4,9 л. Новые двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр, регули­руемым турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и электронной системой подачи топлива CommonRailсоответствуют требованиям стандарта TierIII. По сравнению с предыдущими моделями на 11,8% увеличен макси­мальный крутящий момент — равен 607 и 625 Н-м. Удельный расход топли­ва у первой модели составляет 208 г/кВт-ч, у второй — 205 г/кВт-ч. Коробка передач Dyna-4 с числом передач 16x16 обеспечивает максимальную скорость 40 км/ч. Четыре передачи в каждом из четырех диапазонов переключаются автоматически без разрыва потока мощности. На выбор два варианта управ­ления коробкой передач — рычагом на правой консоли или левым рулевым переключателем. Передний мост тракторов подрессоренный, тормоза диско­вые, охлаждаемые маслом, с гидравлическим приводом. Тракторы такой мощ­ности являются наиболее востребованными при выполнении работ в средних хозяйствах различного направления.

Рис. 1.1.5. Трактор MF 5480

Фирма «CaseIН» дополнила серию тракторов Puma(рис. 1.1.6), состоящую из четырех моделей мощностью 123-157 кВт, тремя новыми менее мощными моделями Puma125, 140 и 155 мощностью соответственно 93, 104 и 116 кВт. Двигатели на тракторах шестицилиндровые (рабочий объем 6,7 л) с четырьмя клапанами на цилиндр, турбонаддувом и охлаждением наддувочного возду­ха, электронным управлением подачи топлива CommonRail, по выбросам вы­хлопных газов отвечают нормам TierIII. Система управления мощностью при перегрузке увеличивает ее на 18,4 кВт. Потребителям предлагается один из вариантов трансмиссии Fullpowershift: с числом передач 18x6 и максимальной скоростью 40 км/ч, 19x6 и 40 км/ч, 19x6 и 50 км/ч. В стандартную комплекта­цию трансмиссии включена система автоматического переключения передач Auto-Shift, учитывающая нагрузку на двигатель. Рулевое управление гидроста­тическое с регулируемой телескопической рулевой колонкой, ВОМ - электро­гидравлический с автоматическим управлением. По заказу могут быть обору­дованы подрессоренным передним мостом.

Рис. 1.1.6. Трактор серии Puma

Среди тракторов серии Magnum появилась новая модель Magnum335 с двигателем мощностью 246 кВт, что на 19 кВт больше, чем у самой мощной модели из этой серии Magnum310. Двигатель рабочим объемом 9 л оснащен четырьмя клапанами на цилиндр, турбонаддувом, охлаждением наддувоч­ного воздуха (типа «воздух-воздух») и электронной системой регулирования подачи топлива CommonRail. По содержанию вредных веществ в выхлопных газах соответствуют нормам TierIlia. По данным фирмы, проведенные усо­вершенствования камеры сгорания и поршня двигателя позволили снизить удельный расход топлива на 3% по сравнению с другими двигателями такой же мощности. Максимальный крутящий момент составляет 1566 Н-м при частоте вращения коленчатого вала 1500 мин ^-1. Это один из самых больших значений крутящего момента в мире для тракторов классической схемы. Коробка передач FullPowershift реверсивная, трехдиапазонная, управляемая электроникой, с переключением под нагрузкой 18 передач переднего хода и 4 передач заднего. Восемь передач используются в рабочем диапазоне 5- 13 км/ч. Включение реверса осуществляется рычагом, расположенным на рулевой колонке слева, без использования сцепления. Рычаг реверса может быть запрограммирован на любую комбинацию из диапазона 1-12 передних и 1-4 задних передач. Гидравлическая система с управлением в зависимости от расхода рабочей жидкости обеспечивает грузоподъемность навесной системы 7301 кг. Передний мост подрессорен, ВОМ двухскоростной с частотой враще­ния 540 и 1000 мин ^-1, навесное устройство четвертой категории. Тракторы мо­гут комплектоваться системами автоматического управления ВОМ и разворота на поворотной полосе. Последняя позволяет сохранять и воспроизводить до 30 операций: изменение частоты вращения коленчатого вала, подъем и опу­скание навески, включение полного привода, блокировка дифференциалов, переключение передач и т.д.

Фирма «Deutz-Fahr», кроме тракторов, выпускаемых серийно (см. табл. 1.1.1), показала новую модель AgrotronTTV630 с двигателем максимальной мощностью 164 кВт. Новый шестицилиндровый двигатель четырьмя клапа­нами на цилиндр, электронным управлением подачи топлива CommonRail, рециркуляцией и охлаждением отработавших газов развивает максимальный крутящий момент 851 Н-м и более экономичен. При выполнении транспорт­ных работ при скорости движения до 50 км/ч благодаря системе управления мощностью двигателя DPC (DeutzPowerControl) и пониженной частоте враще­ния коленчатого вала достигается значительное сокращение расхода топлива. Трансмиссия с высоким КПД имеет четыре рабочих диапазона, в каждом из которых большая часть мощности передается механически, а доля гидравлики сокращена до минимума. Управление наиболее важными функциями тракто­ра (ускорение и замедление движения, подъем и опускание навески, вклю­чение и выключение клапанов гидросистемы, переключение реверсивной трансмиссии) сосредоточено на многофункциональном рычаге PowerComV. До 16 последовательных функций могут быть запрограммированы и при не­обходимости активированы.