Натяжение ремня компрессора регулируйте прокладками 6 (рис. 154). Оно должно быть таким, чтобы при нажиме большим пальцем руки усилием 40 Н (4 кгс) прогиб ремня был равен 8 – 14 мм.

Регулятор давления регулируйте, если давление воздуха в системе ниже 0,6 МПа (6 кгс/см²) или выше 0,77 МПа (7,7 кгс/см²). Для этого снимите кожух 27 (рис. 68), отверните контрагайку 29 и установите колпак 26 так, чтобы давление отключения компрессора равнялось 0,73 – 0,77 МПа (7,3 – 7,7 кгс/см²). Если оно ниже указанной величины, регулировочный колпак поверните по часовой стрелке, если выше — колпак поверните против часовой стрелки.

Если при регулировке обнаружится, что давление включения компрессора выходит за пределы 0,6 – 0,64 МПа (6 – 6,4 кгс/см²), измените количество регулировочных прокладок. При заниженном давлений увеличивайте количество прокладок, при завышенном — уменьшайте.

После изменения количества прокладок вновь проверьте давление отключения компрессора, и в случае необходимости отрегулируйте его колпаком 26. По окончании регулировки надежно затяните контргайку 29. Для предотвращения самоотворачивания винтов крепления кожуха на их резьбу перед установкой нанесите краску на основе клея БФ-2. Регулировку регулятора давления должен проводить квалифицированный механик на специальном стенде.

Предохранительный клапан регулируйте, если давление воздуха в системе выше 1,05 МПа (10,5 кгс/см²). Клапан регулируйте на давление 0,9 – 1,05 МПа (9 – 10,5 кгс/см²) винтом 6 (рис. 69) с контргайкой 5.

Привод тормозного крана регулируйте муфтой (рис. 170) при нарушении величины свободного хода тормозной педали, а также после установки кабины или тормозного крана. Свободный ход педали тормоза должен быть 10 – 25 мм. Резиновый упор педали в ее исходном положении должен касаться пола кабины с наружной стороны. Свободный ход педали регулируйте при наличии сжатого воздуха в пневматической системе. Для увеличения свободного хода удлините тягу, для уменьшения — укоротите.

Тормозной кран должен регулировать квалифицированный механик и только в условиях мастерской. Перед установкой корпуса 28 (рис. 70) рычагов отрегулируйте направляющей 6 штока величину оттормаживающего давления в секции прицепа. Давление воздуха в секции прицепа (стрелка А) должно быть в пределах 0,48 – 0,53 МПа (4,8 – 5,3 кгс/см²) при подведенном давлении 0,7 МПа (7 кгс/см²) — стрелка В.

Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте прокладками ход впускных клапанов 2 (рис. 171). При полном ходе рычага 4 (рис. 70) тормозного крана ход клапана 2 (рис. 171) должен быть 2,5 – 3,0 мм. Для проверки хода впускного клапана выверните из пробки 15 штуцер или тройник, потяните за рычаг 4 (рис. 70) до полного выбора его хода. Линейкой или глубиномером через отверстие в пробке замерьте ход впускного клапана. Если он больше 3 мм, увеличьте количество прокладок 4 (рис. 171) под седлом клапана 3, если меньше 2 мм, количество прокладок под седлом клапана уменьшите.

После сборки тормозного крана выполните следующие операции:

• без подвода воздуха отрегулируйте свободный ход рычагов 33 (рис. 70) и 4 регулировочными болтами 30, 32. Он должен быть в пределах 1 – 2 мм;
• отрегулируйте болтом 30 рабочий ход штока полости прицепа. Он должен быть равным 5 мм при давлении воздуха 0,7 МПа (7 кгс/см²) (стрелка В);
• проверьте герметичность тормозного крана мыльной эмульсией и испытайте в работе.
  

Для проверки работы тормозного крана резко нажмите до упора рычаг 4. Давление в магистрали, подводящей воздух к тормозным камерам трактора (стрелка Б), должно резко возрасти от нуля до давления подводимого воздуха (стрелка В), а давление в магистрали прицепа (стрелка А) должно упасть от 0,48 – 0,53 МПа (4,8 – 5,3 кгс/см²) до нуля. При удержании рычага в этом положении утечки воздуха не должно быть. После проверки резко отпустите рычаг. При этом давление в магистрали, подводящей воздух к тормозным камерам, должно резко упасть до нуля, а в магистрали прицепа — возрасти до 0,48 – 0,53 МПа (4,8 – 5,3 кгс/см²). Испытание повторите не менее трех раз и при необходимости произведите дополнительную регулировку.

Проверьте работу секции прицепа рычагом 33, а также работу выключателя сигнала «стоп» (замыкание клемм 21 происходит при давлении 0,02 – 0,08 МПа (0,2 – 0,8 кгс/см²).