Установите в нейтральное положение рычаг переключения диапазонов. Откройте кран топливного бака дизеля и кран на топливном бачке пускового двигателя (если они закрыты). Прокачайте топливную систему ручным подкачивающим насосом 3 (рис. 105) для удаления из системы воздуха. Установите рычаг управления топливным насосом в крайнее переднее положение, соответствующее полностью выключенной подаче топлива. Включите включатель «массы», при этом контрольная лампочка должна загореться. Введите в зацепление с венцом маховика дизеля приводную шестерню- бендикс редуктора пускового двигателя, для чего переместите рычаг включения до отказа вверх, а затем установите его в нейтральное положение.

Прикройте воздушную заслонку карбюратора.

Запустите пусковой двигатель электростартером. Как только пусковой двигатель запустится, немедленно отключите электростартер. Сразу же после запуска полностью откройте воздушную заслонку карбюратора, отпустите тягу управления воздушной заслонкой и прогрейте пусковой двигатель в течение 1—2 мин.

После прогрева пускового двигателя при работе его на холостых оборотах проверьте давление масла в системе, создаваемое насосом предпусковой прокачки, которое должно быть не ниже 0,05 МПа (0,5 кгс/см²). Плавно включите муфту редуктора пускового двигателя, для чего переведите рычаг включения в крайнее нижнее положение. Прокрутите дизель без подачи топлива до стабилизации давления масла в системе смазки, после чего включите подачу топлива, повернув рычаг управления топливным насосом к себе.

Пуск дизеля без предварительной прокрутки запрещен, особенно в зимнее время, когда загустевшее масло поступает в подшипники с некоторым запаздыванием, вследствие чего может произойти задир подшипников.
 
Как только дизель начнет работать, выключите муфту редуктора пускового двигателя, для чего рычаг выключения переведите в нейтральное положение. Остановите пусковой двигатель, выключив зажигание, и закройте краник топливного бачка пускового двигателя. После запуска прогрейте дизель сначала на малых холостых оборотах с постепенным повышением их до средних, а затем до максимальных. Во время работы следите за показаниями приборов.

Работа дизеля при давлении масла ниже 0,10 МПа (1,0 кгс/см²) на минимальных оборотах холостого хода не допускается.
Прогревайте дизель до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не достигнет 323К (50° С).

При пуске дизеля не следует препятствовать самоотключению шестерни-бендикса редуктора пускового двигателя, так как это может привести к поломке редуктора. Нельзя также производить запуск пускового двигателя без воды или антифриза в системе охлаждения.

Работа дизеля на минимальной частоте вращения холостого хода более 15 мин не рекомендуется.

Если шестерия-бендикс не входит в зацепление с венцом маховика мгновенным включением и выключением электростартера с одновременным включением муфты редуктора, слегка проверните вал редуктора, после чего повторите включение шестерни-бендикса.

Включение шестерни-бендикса на ходу при работающем пусковом двигателе ведет к аварии!

В случае затруднительного пуска, особенно в холодное время года, нажмите на кнопку 5 (рис. 104) утопителя карбюратора и держите ее нажатой в течение 3—5 с. Если и после этого пусковой двигатель не запустится, залейте в цилиндр через декомпрессионный краник 15—20 г топливной смеси и повторите пуск. При неудачной первой попытке запуска пускового двигателя повторный запуск электростартером производите с интервалом в 1 мин. Как только пусковой двигатель запустился, немедленно отключите электростартер. Непрерывная работа электростартера должна быть не более 15—20 с.

В случае неисправности аккумулятора или электростартера запускайте пусковой двигатель ручным дублирующим механизмом пуска 10.

В холодное время года прокрутку дизеля (без подачи топлива) следует производить более продолжительное время до появления давления масла в системе, так как загустевшее масло поступает к подшипникам с некоторым запаздыванием. При отсутствии давления в масляной магистрали дизеля после запуска пускового двигателя выверните обратный клапан 3 (рис. 106) и прочистите перепускное отверстие 2 в корпусе обратного клапана и сверление 1 в блок-картере. В случае затруднительного пуска продолжительность непрерывной работы пускового двигателя под нагрузкой не должна превышать 10 мин.