В гидравлическую систему КП входят (рис. 55): гидравлический насос заборный фильтр 7, фильтр 6 линии нагнетания, перепускной распределитель 5 с предохранительным клапаном, распределитель переключения передач с перебросными клапанами, гидроаккумулятор 4, радиатор 3, заливной фильтр 2, бак 10 с предохранительным клапаном радиатора шланги и трубопроводы 1.

Гидравлический насос (рис. 56) односекционный шестеренный. При переключении подвижной шестерни раздаточной коробки рычагом переключения ВОМ насос может получать вращение от колес трактора через приводные шестерки раздаточной коробки, так же как насос рулевого управления.

Распределитель переключения передач (рис. 57) кранового типа направляет поток масла в одну из четырех гидроподжимных муфт в зависимости от положения его золотника 2. Изменением положения золотника 2 изменяется скорость движения трактора. Распределитель установлен на хвостовике вторичного вала 13 коробки передач и прикреплен к передней стенке ее корпуса. Усилие пружины 6, а следовательно, и усилие, необходимое для переключения передач, регулируют винтом 9. Золотник 2 и сектор 3 должны быть установлены строго по меткам, которые нанесены на впадине зубчатого венца золотника и на среднем зубе сектора.

В расточках боковой крышки 10 расположены перебросные клапаны 11 плунжерного типа, которые в сочетании с гидроаккумулятором позволяют переключать передачи на ходу, под нагрузкой, без разрыва потока мощности.

Перепускной распределитель золотникового типа во время работы трактора постоянно поддерживает в системе рабочее давление 0,95—1,05 МПа (9,5— 10,5 кгс/см²) независимо от числа оборотов дизеля и производительности насоса. Установлен он на верхней крышке корпуса колобки передач.

Перепускной распределитель состоит из корпуса 7 (рис. 58) с запрессованной в него втулкой 6 и подпружиненного перепускного клапана 5. Масло, подведенное к проточке А, через радиальное и осевое сверление в клапане 5 попадает под его торец, поднимает его, сжимая пружину 4, и образует масляную подушку под торцом клапана. Между большим цилиндрическим пояском приподнятого клапана 5 и кромкой проточки Б образуется щель для слива масла из проточки А. Величина щели автоматически изменяется. При увеличении потока масла, вызванного повышением производительности насоса при увеличении частоты вращения коленчатого вала, щель увеличивается, а при уменьшении потока масла — уменьшается. Этим обеспечивается поддержание в проточке А давления 1,0±0,05 МПа (10±0,5 кгс/см²), отрегулированного винтом 3.

Для предохранения системы от разрушения в случае залегания перепускного клапана 5 в корпусе 7 установлен шариковый предохранительный клапан 10, отрегулированный на давление 1,65—2,3 МПа (16,5—23 кгс/см²).

Гидроаккумулятор (рис. 59). Пружинно-гидравлический аккумулятор емкостью 160 см³ в момент переключения поддерживает в выключаемой муфте давление 0,50—0,88 МПа (5,0—8,8 кгс/см²). Аккумулятор прикреплен к правой стенке корпуса коробки передач и сообщается через перебросные клапаны с гидроподжимными муфтами.

Гидроаккумулятор состоит из корпуса 1 с установленным в нем поршнем 2. Поршень поджат пружинами 3 и 4. При подаче к аккумулятору рабочей жидкости под давлением поршень перемещается, преодолевая усилие пружин, и аккумулятор наряжается.

Фильтры. Масло, засасываемое гидравлическим насосом из раздаточной коробки, проходит через заборный фильтр 1 (рис. 56), где предварительно очищается.
 
Тонкая очистка масла происходит в фильтре линии нагнетания, установленном на верхней крышке корпуса коробки передач. Фильтр состоит из корпуса 2 (рис. 60), закрытого крышкой 1. В корпусе установлен набор сетчатых фильтрующих элементов 3, надетых на перфорированную трубку и поджатых в осевом направлении пружиной 6. Пружина сжата скобой 10, навинченной на стяжную шпильку. Скобу навинчивают До тех пор, пока шайба 9 не станет заподлицо с торцом поршня 7.

Масло, подаваемое насосом, поступает через крышку 1 в корпус 2 Проходя через фильтрующие элементы, оно очищается от посторонних частиц^ и по центральной трубе проходит в расположенную в крышке полость фильтрованного масла. Эта полость отделена от полости нефильтрованного масла поршнем 7 с резиновым уплотнительным кольцом 8. Набор фильтрующих элементов 3 снабжен шариковым предохранительным клапаном 5, отрегулированным на давление открытия 0,3—0,35 МПа (3—3,5 кгс/см²), который предназначен для перепуска масла в систему в случае чрезмерного загрязнения фильтра.
 
Масляный бак. В переднем брусе рамы трактора установлен цилиндрический бак 10 (рис. 55) емкостью 22 дм³ (л), который служит для увеличения емкости системы. Гидравлическую систему заправляют через сетчатый заливной фильтр 2, закрепленный на правой стойке водяного радиатора. Для контроля уровня масла в коробке передач имеется масломерное стекло, расположенное с правой стороны раздаточной коробки.
 
Масляный радиатор 3 (рис. 55) служит для охлаждения масла в теплое время года.

Во время работы агрегаты гидравлической системы могут находиться в следующих положениях.

Передача включена Золотник 24 (рис. 61) распределителя установлен в одном из четырех фиксированных положений. Насос 12 засасывает масло из корпуса раздаточной коробки и через фильтр 14 подает его к распределителю 23. Золотник 24 распределителя направляет масло в-соответствующую его положению кольцевую проточку и через связанное с ней сверление во вторичном валу 22 КП к одной из четырех гидроподжимных муфт 16, 17, 20 или 21 одного из трех диапазонов.

При включении первой передачи золотник направляет масло к муфте 20 этой передачи Масло сдвигает поршень 19, который зажимает фрикционные диски 18, и передача включается. Остальные муфты 16, 17 к 21 в это время сообщены со сливом. Одновременно клапан 8 (I и III передачи) под давлением масла перемещается и открывает проход для масла под клапан 10. Клапан 10, перемещаясь, открывает маслу путь к гидроаккумулятору 9 для зарядки.

Давление масла в гидроподжимных муфтах поддерживается перепускным распределителем 6. Под действием давления, развиваемого насосом, клапан распределителя открывается и масло идет на слив. При этом часть сливаемого масла поступает под торец вторичного вала 22 КП и по центральному сверлению в кем подается на смазку деталей коробки передач. Остальное масло направляется к предохранительному клапану 2 радиатора 3. В случае повышенной вязкости масла в зимнее время клапан 2 открывается и масло, минуя радиатор, сливается в бак 1. В теплое время года, когда температура масла повышается, а вязкость понижается, клапан 2 не открывается и масло перед сливом в бак 1 проходит через радиатор 3, где охлаждается. Из бака 1 масло поступает в корпус раздаточной коробки и к центральному сверлению ее первичного вала для смазки металлокерамической втулки и подшипников.

Переключение передачи. Для переключения передачи переводят золотник 24 в положение включения необходимой передачи. На рис. 61 показано положение узлов гидравлической системы КП при включении II передачи (перед этим была включена I передача). При этом масло через золотник, кольцевую проточку и сверление вала 22 направляется в гидроподжимную муфту 17 II передачи и включает эту передачу. Одновременно масло подастся под торец перебросного клапана 11 (II и IV передач) и, перемещая его, подводится под торец клапана 10 с противоположной стороны относительно торца при включении первой передачи. Пока давление масла, подводимого к включенной муфте, не превышает давления, создаваемого гидроаккумулятором, он, постепенно разряжаясь через дроссельное отверстие золотника, поддерживает давление в отключенной муфте. Этим создается перекрытие передач, что обеспечивает передачу мощности выключенной передачи до полного включения включаемой передачи. Когда давление во включаемой передаче превысит давление, создаваемое гидроаккумулятором, клапан 10 сдвигается и отсоединяет гидроаккумулятор от муфты выключенной передачи. Под действием разжимных пружин поршень этой передачи отходит от дисков и передача выключается полностью. Гидроаккумулятор соединяется с магистралью включенной передачи и заряжается.

Переключение остальных передач без разрыва потока мощности происходит аналогично. Золотник имеет четыре пары дроссельных отверстий, что позволяет производить переключение передач с перекрытием не только на смежную передачу, но и через одну или две внутри диапазона.